女性専用車
女性専用車（じょせいせんようしゃりょう）とは、公共交通機関において、女性や女性と同伴の小学生以下の子供だけが利用することのできる車両をいう。
鉄道
通勤電車
沿革
鉄道では、1912年1月31日に、東京の中央線の朝夕の通勤・通学時間帯に登場した「婦人専用電車」が最初といわれている。この「婦人専用電車」は短期間で廃止されたらしいが、戦後の1947年5月に、やはり中央線で「婦人子供専用車」が復活し、9月からは京浜東北線にも連結された。 京浜東北線は短期間で廃止されたものの、中央線では、朝の通勤・通学ラッシュ時間帯に1973年9月14日まで運行された。
その後は設定がなかったものの、通勤・通学ラッシュ時間帯の混雑が高まるに連れ、痴漢騒ぎが多くなり、冤罪など社会問題にまで発展したため、女性専用車の要望が高まり、2000年12月に、京王線の深夜の一部下り列車の最後部を試験的に女性専用車としてテストされた。
その後、2001年3月から、平日(月～金曜)の新宿発23時以降の下り優等列車の最後部を、すべて女性専用車とした。
京王線で本格的に女性専用車の運行開始後、JR埼京線にも2001年7月から、深夜に限り女性専用車が設定されるようになった。
関東地区で女性専用車が設定されているのは、京王線と埼京線、横浜市営地下鉄だけで、特に混雑の激しい京王線と埼京線では、23時以降に限定して実施されている。
一方、伝統的に鉄道会社間の競争が激しい関西地区では、サービスの向上も兼ねて、JRを含むほとんどの大手私鉄や市営地下鉄で、朝のラッシュ時や、路線によっては終日にわたって女性専用車が設定され、現在は関西での普及度が高い。
女性専用車設定路線一覧
| 事業者名 | 路線名 | 時間帯 | 使用列車 | 使用車両 |
|---|---|---|---|---|
| JR東日本 | 埼京線・川越線 | 新宿駅基準で平日23時以降 | 下りの全列車 | 大宮駅・川越駅方面先頭車両から最後尾車両 |
| 京王電鉄 | 京王線 | 京王線新宿駅基準で平日23時以降 | 京王線新宿駅始発の下りの急行（ただし、途中駅で各駅停車になる列車については、その区間を除く）・通勤快速・快速 | 京王八王子駅・高幡不動駅・京王多摩センター駅方面先頭車両から最後尾車両 |
| 横浜市営地下鉄 | 1号線・3号線 | 初電から9時までの平日の朝ラッシュ時間帯 | 全列車 | 湘南台駅方面先頭車両から4両目車両 |
| 名古屋市営地下鉄 | 東山線 | 初電から9時までの平日の朝ラッシュ時間帯 | 全列車 | 藤が丘駅方面先頭車両から4両目車両 |
| JR西日本 | 大阪環状線 | 初電から9時までの平日の朝ラッシュ時間帯 17時から21時まで平日の夕ラッシュ時間帯 |
環状運転普通列車 | 103系88両編成の内回り先頭車両から4両目車両 |
| 学研都市線（片町線）・JR東西線 | 普通・区間快速・快速 | 使用車両:以下の4扉7両編成の通勤形電車で、大阪駅・北新地駅基準で尼崎駅方面先頭車両から5両目車両。 103系・201系・205系・207系 |
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| JR京都線・JR神戸線（草津駅・堅田駅～加古川駅間） JR宝塚線（福知山線:尼崎駅～篠山口駅間） |
普通 | |||
| 阪急電鉄 | 京都線 | 平日全日 | 特急・快速特急・通勤特急 | 2ドア特急用車両河原町駅方面先頭車両から5両目車両 |
| 京阪電気鉄道 | 京阪線 | 平日朝ラッシュ時間帯6時30分頃から9時15分頃まで | 上りK特急 | 京阪三条駅方面先頭車両 |
| 阪神電気鉄道 | 阪神線 | 平日朝ラッシュ時間帯阪神三宮駅77時08分から8時18分まで | 上り区間特急 | 阪神梅田駅方面先頭車両から4両目 |
| 近畿日本鉄道 | 奈良線 | 平日朝ラッシュ時間帯初電から近鉄難波駅着9時30分頃まで | 上り快速急行 | 近鉄難波駅方面を先頭にして最後尾車両 |
| 南海電気鉄道 | 南海線 | 平日朝ラッシュ時間帯天下茶屋駅基準で7時20分頃から8時30分頃まで | 上り急行列車 | 難波駅方面先頭車両から4両目車両 （天下茶屋駅～難波駅間解除） |
| 高野線 | ||||
| 大阪市営地下鉄 | 御堂筋線 | 平日朝ラッシュ時間帯初電から9時まで | 全列車 | なかもず駅方面先頭車両から6両目車両 |
| 谷町線 | 八尾南駅方面先頭車両から3両目車両 | |||
| 神戸市営地下鉄 | 西神線・山手線 | 毎日終日 | 全列車 | *新神戸駅・谷上駅方面: 先頭車両から3両目車両 *西神中央駅方面: 先頭車両から4両目車両 |
| 海岸線 | *三宮・花時計前駅方面: 先頭車両 *新長田駅方面: 先頭車両から4両目車両 |
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| 神戸電鉄 | 有馬線・三田線・粟生線・神戸高速鉄道南北線 | 平日終日 | 4両編成列車 | 新開地駅・湊川駅方面を先頭にして3両目車両 |
| 北神急行電鉄 | 北神線 | 毎日終日 | 全列車 | *谷上駅方面: 先頭車両から3両目車両 *西神中央駅方面: 先頭車両から4両目車両 |
| 西日本鉄道 | 天神大牟田線 | 平日朝ラッシュ時間帯 | 7時15分から9時19分まで西鉄福岡（天神）駅に到着する特急・快速急行・急行 | 西鉄福岡（天神）駅方面を先頭にして最後尾車両 |
夜行列車
上記のような通勤列車の他に、夜行列車においても女性専用車が設定されている。これは、就寝中のプライバシー確保に配慮したもので、普通車指定席（レガートシート、ゴロンとシートを含む）、開放式B寝台が対象である。1990年3月に特急「あかつき」のレガートシート（普通車指定席）の一部が女性専用とされたのが始まりである。2004年1月現在、女性専用車が連結されている夜行列車は、以下のとおりである。• はまなす、まりも、オホーツク99・10号、利尻：普通車指定席（一部）、B寝台（一部） • あけぼの：ゴロンとシート • ムーンライトえちご：普通車指定席 • 能登：普通車指定席 • あかつき：レガートシート（一部） • ドリームつばめ(2004年3月12日まで、以降列車が廃止)、ドリームにちりん：普通車指定席
バス
路線バス
• 京都交通 洛西バスターミナル～（西竹ノ里町）～桂駅東口(朝の混雑時のみ)高速バス
高速バスの中にも、主に夜行長距離バスにおいて、このような形態のバスを運行している路線がある。これは、上記の夜行列車に準じたサービスとして認識できるが、高速バスの場合、1車両当たりの定員が少ないことから1台をそのまま女性専用車として運行されることもままある。
問題点
その一方で、 • 女性専用車があるにも関わらず男性専用車が無いことから、旅客に対するサービスの格差が出来るのではないか • 法の下の平等に反し違憲ではないか • 性別により乗車出来る車両が限定されるのは、男性差別ないし女性差別ではないか • 性別判定方法をどうするのか 等々の問題点もあり、女性専用車の導入には難色を示す公共交通機関も多い。一部の電子掲示板ウェブサイトでは、強い反発を込めて「雌車」「♀車」と表記されることもある。
なお、鉄道営業法第34条の2によれば、「制止ヲ肯セスシテ」「婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ」は、「科料ニ処ス」ことが出来る。ただし女性に対して同様の規定はない。
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