千歳線
千歳線（ちとせせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（幹線系線区）。室蘭本線と函館本線を短絡する沼ノ端(苫小牧市)から白石(札幌市白石区)を結ぶ本線と南千歳から分岐して新千歳空港に至る支線からなる。施設の詳細は後述する。
路線の概要
区間
• 沼ノ端～白石 (56.6km) - 基本計画の表示。線路名称上は苗穂～沼ノ端。 • 南千歳～新千歳空港 (2.6km) • 白石～沼ノ端間は、日本貨物鉄道が第2種鉄道事業者である。廃止区間 • 苗穂～東札幌 (3.1km) - 1973年9月9日廃止 • 月寒～北広島 (16.1km) - 1973年9月9日廃止 • 東札幌～月寒 (2.7km) - 1973年9月9日函館本線(貨物線)に編入後、1976年10月1日廃止
電化
• 全線：交流20000V(50Hz) - 1980年10月1日
複線化
• 沼ノ端～植苗 - 1969年9月25日 • 植苗～美々 - 1968年8月23日 • 美々～千歳 - 1968年11月25日 • 千歳～恵庭 - 1965年9月22日 • 恵庭～北広島 - 1966年9月7日 • 北広島～苗穂 - 1973年9月9日(新線開業)
歴史
千歳線は、北海道鉄道（2代）が開業した路線を1943年に戦時買収したものである。戦後は、函館方面と札幌を結ぶ幹線として改良が加えられ、1973年には北広島～苗穂間の線路付け替え、1980年には電化が行われた。1992年には千歳空港移転に伴って、新千歳空港への支線が建設された。• 1925年8月21日 北海道鉄道 沼ノ端～苗穂間開業 • 1943年8月1日 北海道鉄道買収。沼ノ端～苗穂間(62.6km)を千歳線とする • 1973年9月9日 北広島～苗穂間(19.6km)開業(付け替え)。東札幌～苗穂間(3.1km)、北広島～月寒間(16.1km)廃止。月寒～東札幌間(2.7km)を函館本線(貨物線)に編入。白石～苗穂間(3.6km)は函館本線との二重戸籍となる。沼ノ端～植苗間改キロ(-0.1km)。 • 1980年10月1日 沼ノ端～苗穂間電化 • 1981年10月1日 石勝線開業に伴い、千歳空港駅(現在の南千歳駅)新設 • 1982年3月1日 恵み野駅新設 • 1986年11月1日 平和臨時乗降場(現在の平和駅)新設 • 1987年4月1日 国鉄民営化に伴い北海道旅客鉄道に承継。経路の表示を白石～沼ノ端間(56.6km)に変更。 • 1992年7月1日 南千歳～新千歳空港間(2.6km)開業。サッポロビール庭園駅新設 • 1994年7月1日 西の里信号場(現)新設
運転
;広域輸送- 函館～札幌間を結ぶ幹線の一部で、特急「スーパー北斗」、「北斗」が終日ほぼ1～2時間間隔で運転される他、JR貨物の運行する貨物列車も多数運転されている。夜行列車としては、首都圏や関西圏と北海道を結ぶ寝台特急「北斗星」、「カシオペア」、「トワイライトエクスプレス」、札幌～青森間の急行「はまなす」が運転されている。 これらを補完する形で、札幌～室蘭間の特急「すずらん」が運行される。
- また、札幌～南千歳間は石勝線を経由して帯広、釧路方面を結ぶルートの一部で、特急「スーパーおおぞら」、「スーパーとかち」、「とかち」が運転され、南千歳で新千歳空港からの列車と同一ホームでの乗換ができるようなダイヤが組まれている。
- 地域輸送に関しては、新千歳空港から札幌、小樽、旭川方面への快速「エアポート」が15分間隔で運転されており、うち旭川方面への列車は、札幌～旭川間で特急「スーパーホワイトアロー」となる。
- 快速「エアポート」の停車駅は次のとおり。
- 新千歳空港 - 南千歳 - 千歳 - 恵庭 - 北広島 - 新札幌 - 札幌
- 新千歳空港 - 南千歳 - 千歳 - 恵庭 - 北広島 - 新札幌 - 札幌
- そのほか、札幌方面から千歳・苫小牧への普通列車が設定されている。
接続路線
• 沼ノ端駅：室蘭本線 • 南千歳駅：石勝線、千歳線新千歳空港方面支線 • 新札幌駅：札幌市営地下鉄東西線（新さっぽろ駅） • 白石駅：函館本線
駅一覧
沼ノ端駅 - 植苗駅 - 美々駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 長都駅 - サッポロビール庭園駅 - 恵庭駅 - 恵み野駅 - 島松駅 - 北広島駅 - 西の里信号場 - 上野幌駅 - 新札幌駅 - 札幌貨物ターミナル駅 - 平和駅 - 白石駅 - （苗穂駅）廃止区間：（北広島駅） - 西の里信号場（旧） - 上野幌駅（旧） - 大谷地駅 - 月寒駅 - 東札幌駅 - （苗穂駅）
北広島駅～苗穂駅間の廃線跡は、現在、札幌北広島自転車道路（白石サイクリングロード）となっている。
