専用軌道
専用軌道(せんようきどう)とは、路面電車などに見られるように、道路上に敷設される事を通常とする軌道線において、何らかの理由により特に道路以外の場所に専用の線路を敷設して運行される部分。監督官庁(現在は国土交通省)の特認を要する。線路構造は、通常の鉄道と同様にバラストを敷き詰めて、枕木にレール(軌条)を固定した構造が用いられることが多い。
大都市の路面電車においては、高度成長期以降、道路上での自動車との併走により、交通渋滞に巻き込まれて運行ダイヤが守れなくなるなどの支障が出て、廃止される例が多かったが、全走行区間における専用軌道の割合が高いためにその使命が失われずに、存続された例もあり、生き残りの条件になるといえよう。例えば、東急玉川線は、ほとんどが併用軌道であった渋谷駅～二子玉川園駅は早々に廃止され、支線の東急世田谷線は100%専用軌道であったため現存している。
大阪市営地下鉄は、戦前の内務省が監督官庁であった軌道法を根拠にして、全線地下の専用軌道で建設された。また、名古屋市が地下鉄建設を行う際には旧運輸省が監督官庁であった地方鉄道法を法的根拠とした。この際に東京の営団地下鉄(東京地下鉄道・東京高速鉄道)が戦前の運輸省が監督官庁であった地方鉄道法を根拠とした例を引いた。しかし、根拠法規による届け出官庁の混乱を避けるため、新たな都市での地下鉄建設は、軌道法を根拠にしている。
