国鉄211系電車
211系電車（211けいでんしゃ）は、日本国有鉄道並びに東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）が製造した直流用近郊形電車である。1985年に登場した。
概要
20年以上にわたって製作された113系電車・115系電車に代わる国鉄近郊形電車のフルモデルチェンジ車であり、軽量ステンレス製車体や構造の簡便なボルスタレス台車、回生ブレーキの使用可能な界磁添加励磁制御、電気指令式空気ブレーキなど、省エネルギーや保守費低減に配意した新機軸が各所に採用されている。
車体は、片側3か所に両開きの扉を設けた、国鉄近郊形電車の基本的構成であるが、車体幅が5cm拡大され、窓はサッシュレスの1枚下降窓となった。前面には、FRP製の飾り枠が取付けられている。また、暖地・平坦線用の113系、寒地・勾配線用の115系を統合し、細部の仕様変更を行なうことで両車の取り替えに対応している。また、座席は従来と同様のボックスシートを採用しているが、長距離通勤の増加に伴う混雑に対応するため近郊形電車として初めてロングシート車を製造した。国鉄時代は、付属編成用のみがロングシートとされたが、民営化後の増備車はすべてロングシートとなっている。
0・2000番台
暖地向け仕様車で、0番台はボックスシート車、2000番台はロングシート車である。国鉄時代は東海道線東京口ローカル用のグリーン車2両組込の0番台10両編成(TcTMM'TTsTs'MM'Tc')、2000番台5両編成(TcTMM'Tc')各6本及び東海道本線中京地区快速用に4両編成(McM'TTc')2本の計98両が製造され、それぞれJR東日本、JR東海に承継された。JR東日本では、1991年までに基本・付属各8本（120両）を増備した。従来ロングシート車は付属編成のみであったが、基本編成もロングシートの2000番台車とされ、グリーン車も定員増加を図るため2階建てのサロ212・サロ213形とされた。従来編成は平屋構造のサロ210・サロ211形を連結していたが、新造の2階建てグリーン車と編成を組替え、12編成が2階建て車と平屋車を1両ずつ組み込んでいる（0番台編成はサロ211形+サロ212形、2000番台編成はサロ210形+サロ213形）。
2004年から113系電車のE231系電車への置換えにともない、113系用の2階建てグリーン車を転用して全てのグリーン車を2階建てとする計画となっており、平屋建て車は、高崎線用に転用される。
中京地区用の4両編成2本は、東京地区用と異なり、青色の帯に白のピンストライプを入れた独自の装いで登場し、異彩を放っていたが、同車を引き継いだJR東海のコーポレートカラーがオレンジ色となったことから他車と同じオレンジ色と緑色の帯に改められた。また、その後の増備が後述の5000番台車に移行したことから8両のみの異端的な存在となり、5000番台車とは別運用で引き続き東海道本線で使用されている。1998年には、東海道本線の最高運転速度120km/h引き上げにともない、対応工事が行なわれている。
1000・3000番台
高崎線・宇都宮線用の寒地仕様車で、1000番台はボックスシート車、3000番台はロングシート車で、スノープラウ（排雪器）、耐雪ブレーキ、半自動ドア、レールヒーターなどが装備されている。編成は、東海道線用と異なり普通車のみの5両編成(McM'TTTc')で、1000番台、3000番台とも同一である。国鉄時代には1000番台11本、3000番台22本（計165両）が製造され、民営化後は、東海道本線用と同様にロングシートの3000番台のみが1991年までに40本（計200両）増備されている。2004年から東海道線113系のE231系置換えにともなう捻出車の転用により、17編成にグリーン車が2両組み込まれることになっている。
5000・6000番台
1988年に登場したJR東海仕様車である。2M3Tを基本とする在来車と異なり、4両編成(McM'TTc')または3両編成(McM'Tc')を基本としている。都市圏で使用されることから室内はオールロングシートで、トイレは廃止された。また、室内からの展望に配慮して、前面貫通扉と運転台車掌側の窓が213系電車並みに拡大されている。
補助電源を直流600Vとしたことから従来車のブラシレス電動発電機に代わって静止型コンバータを採用し、冷房装置もインバータ制御方式のC-AU711D形2基に変更された。
1989年の増備車からは、中央西線での快速運用に配慮してクハ210形にトイレが設置した5300番台車が登場し、4両編成に組み込まれた。クモハ211形にも狭小限界トンネルの存在する中央西線中津川以北や身延線への入線に備え、屋根の一部をわずかに切り下げ、狭小限界対策パンタグラフを装備した5600番台が登場している。
また同時に、1M仕様車であるクモハ211形6000番台も登場している。これは、213系5000番台の走行装置に211系の車体を載せたもので、静岡地区に投入された。
211系5000・6000番台は、1991年までにクモハ211形77両（5000番台48両、5600番台20両、6000番台9両）、モハ210形68両、クハ210形77両（5000番台57両、5300番台20両）、サハ211形20両の計242両が製造されている。
