後藤寺線
後藤寺線（ごとうじせん）とは、福岡県田川市の田川後藤寺駅から福岡県飯塚市の新飯塚駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれる。筑豊西部の飯塚市を経て東部の田川市と福岡市を結ぶバイパスとなっている。
路線データ
• 路線距離（営業キロ）：13.3km • 軌間：1067mm • 駅数：6駅（起終点駅含む） • 複線区間：全線単線 • 電化区間：全線非電化
運行形態
日田彦山線からの直通列車が2本あるが、ほかは全て田川後藤寺～新飯塚間の折り返し運転の普通列車である。ワンマン運転を実施している。
歴史
短い路線であるが、新飯塚～下鴨生間は九州鉄道が敷設した貨物側線を前身とする筑豊本線の貨物支線として開業、下鴨生～田川後藤寺間は船尾山で産出される石灰石などを運ぶために九州産業鉄道（のちの産業セメント鉄道）により開業した。旅客営業開始後は漆生線を名乗っていたが、産業セメント鉄道の路線を編入した際、新飯塚～後藤寺間が後藤寺線となった。下鴨生～漆生間となった漆生線は1966年に下山田まで延伸されるが特定地方交通線に指定され1986年に廃止された。
• 1897年10月20日 豊州鉄道が後藤寺（現在の田川後藤寺）～起行（のちに廃止）間を開業。 • 1901年9月3日 九州鉄道が豊州鉄道を合併。 • 1902年6月15日 九州鉄道が山野分岐点（現在の新飯塚）～上三緒～山野（のちの筑前山野）間を敷設。 • 1907年7月1日 九州鉄道が国有化。 • 1908年3月28日 山野分岐点～山野間が正式な貨物線として開業。 • 1909年10月12日 線路名称制定。山野分岐点～山野間が筑豊本線の貨物支線に。 • 1913年8月20日 上三緒～漆生間が開業。 • 1920年5月1日 芳雄（現在の新飯塚）～上三緒～赤坂（現在の下鴨生）～漆生間、上三緒～山野間を漆生線と改称し、旅客営業を開始。芳雄駅が開業。 • 1922年2月5日 九州産業鉄道が起行～船尾山（現在の船尾）間を開業。 • 1926年7月15日 九州産業鉄道が船尾～赤坂間、赤坂～赤坂炭坑間（貨物支線）を開業。現在の後藤寺線が全通。 • 1933年10月6日 九州産業鉄道が産業セメント鉄道に社名変更。 • 1943年7月1日 産業セメント鉄道の鉄道路線が国有化。新飯塚～赤坂～後藤寺間(13.3km)、上三緒～筑前山野間(2.2km)、赤坂～赤坂炭坑間(0.8km)が後藤寺線となる。 • 1945年6月10日 上三緒～筑前山野間の旅客営業を廃止。赤坂～赤坂炭坑間を赤坂駅構内に併合。 • 1964年2月25日 上三緒～筑前山野間が廃止。 • 1982年11月15日 （貨）起行駅廃止。 • 1987年4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。貨物営業廃止
駅一覧
田川後藤寺駅 - 船尾駅 - 筑前庄内駅 - 下鴨生駅 - 上三緒駅 - 新飯塚駅
接続路線
• 田川後藤寺駅：日田彦山線・平成筑豊鉄道糸田線 • 新飯塚駅：筑豊本線（福北ゆたか線）
過去の接続路線
• 下鴨生駅：漆生線
