室蘭本線
室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（幹線）である。北海道渡島支庁管内の山越郡長万部町で函館本線から分岐し、胆振支庁管内の室蘭市、苫小牧市等を経て空知支庁管内の岩見沢市で再び函館本線に合流する。施設等の詳細については後述する。
路線データ
• 管轄（事業種別）・区間（営業キロ） • 北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者） • 長万部～追分～岩見沢 211.0km • 東室蘭～室蘭 7.0km • 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） • 長万部～追分～岩見沢 (211.0km) • 駅数：48（うち貨物駅1、他に信号場1、起終点駅を含む） • 軌間：1067mm • 複線区間：総計180.9km • 長万部～洞爺 41.5km • 有珠～長和 4.9km • 稀府～三川 118.2km • 由仁～栗丘 9.3km • 室蘭～東室蘭 7.0km • 電化区間：室蘭～沼ノ端 74.9km（交流2020,000V・50Hz）廃止区間 • 室蘭～西室蘭 (1.4km・貨物線) - 1960年5月10日開業 - 1985年3月14日廃止
歴史
室蘭本線は、歴史的に北海道炭礦鉄道によって建設され、鉄道国有法により国有化された室蘭～岩見沢間と、その後国有鉄道長輪線（ながわせん）として建設された長万部～東室蘭間に分かれる。
室蘭～岩見沢間
北海道炭礦鉄道
• 1892年8月1日 【開業】室蘭～岩見沢 【駅新設】室蘭（初代）、幌別、登別、白老、苫小牧、追分、由仁 • 1893年7月1日 【駅新設】栗山 • 1894年8月1日 【駅新設】早来 • 1894年10月1日 【駅新設】清真布 • 1897年2月16日 【駅新設】敷布、三川 • 1897年7月1日 【駅名改称】室蘭（初代）→輪西 【延伸開業】室蘭（2代）～輪西 【駅新設】室蘭（2代） • 1898年2月1日 【駅新設】錦多峰、沼ノ端 • 1901年12月1日 【駅新設】鷲別 • 1902年8月1日 【駅新設】（貨）志文 • 1902年9月21日 【駅新設】遠浅 • 1902年10月11日 【駅新設】安平 • 1903年4月21日 【貨物駅→一般駅】志文 • 1905年6月21日 【駅新設】（貨）御崎
国有鉄道（官設鉄道）
• 1906年10月1日 【買収・国有化】北海道炭礦鉄道買収。室蘭～岩見沢間が官設線となる • 1907年12月25日 【信号所新設】知床、社台 • 1909年10月12日 【国有鉄道線路名称設定】室蘭本線 室蘭～岩見沢 • 1909年10月15日 【信号所→駅】（貨）知床、（貨）社台 • 1912年4月1日 【貨物駅→一般駅】知床 • 1917年6月1日 【信号所新設】小糸魚、一本松 【貨物駅→一般駅】社台 • 1920年8月7日 【信号所廃止】一本松 • 1922年4月1日 【信号所→信号場】小糸魚 • 1922年6月1日 【貨物駅→一般駅】御崎 • 1928年8月5日 【駅新設】虎杖浜 • 1928年9月10日 【駅名改称】輪西（初代）→東輪西 【駅新設】輪西（2代）
長万部～東室蘭間（長輪線）
• 1923年12月10日 【開業】長輪線 長万部～静狩(10.6km) 【駅新設】静狩 • 1925年8月20日 【開業】長輪東線 輪西～伊達紋別 【駅新設】伊達紋別、稀府、黄金蘂、本輪西 【線名改称】長輪線→長輪西線 長万部～静狩（長輪東線開業により） • 1928年9月10日 【延伸開業・全通】静狩～伊達紋別 【駅新設】礼文、小鉾岸、弁辺、虻田、有珠、長流 【線名改称】長輪西線・長輪東線→長輪線 長万部～東輪西（長輪西線に長輪東線を編入）
統合後
• 1931年4月1日 【区間統合】室蘭本線 長万部～岩見沢、東輪西～室蘭（長輪線を室蘭本線に編入し、東輪西～室蘭間を支線とする。） • 1931年9月1日 【駅名改称】東輪西→東室蘭 • 1935年4月1日 【駅名改称】小鉾岸→大岸、弁辺→豊浦 • 1935年12月29日 【駅新設】母恋 • 1942年4月1日 【駅名改称】敷布→竹浦、知床→萩野 • 1943年9月25日 【信号場新設】旭浜、古山、栗丘 • 1943年9月30日 【信号場新設】小幌 • 1944年10月1日 【信号場新設】豊住、伊達舟岡、陣屋町 • 1945年4月20日 【信号場新設】鳥伏 • 1945年8月1日 【信号場新設】北入江 • 1946年4月1日 【信号場→駅】古山、栗丘 • 1947年11月1日 【信号場廃止】鳥伏 • 1948年7月1日 【信号場→仮乗降場】北入江 【信号場廃止】伊達舟岡 • 1949年9月1日 【駅名改称】清真布→栗沢 • 1949年9月15日 【信号場→仮乗降場】豊住 • 1950年9月10日 【駅名改称】錦多峰→錦岡 • 1952年11月15日 【駅名改称】黄金蘂→黄金 • 1953年7月15日 【信号場→駅】陣屋町 • 1953年12月20日 【駅新設】富浦 • 1955年11月1日 【仮乗降場新設】崎守町 • 1956年4月1日 【信号場→駅・改称】小糸魚→糸井 • 1959年10月1日 【駅名改称】長流→長和 • 1960年5月10日 【貨物支線開業】室蘭～西室蘭(1.4km) 【駅新設】（貨）西室蘭 • 1960年10月1日 【仮乗降場→駅・改称】豊住→豊泉 • 1961年10月1日 【仮信号場新設】一本松 • 1962年11月1日 【駅名改称】虻田→洞爺 • 1963年?月?日 【仮信号場廃止】一本松 • 1963年9月30日 【信号場新設】北舟岡 • 1964年9月30日 【仮乗降場→信号場】北入江 • 1965年11月1日 【駅新設】北吉原 • 1967年10月1日 【信号場→仮乗降場】小幌 • 1968年5月15日 【駅廃止】豊泉 • 1968年9月19日 【駅新設】崎守 【仮乗降場廃止】崎守町 • 1969年9月20日 【信号場→仮乗降場】旭浜 • 1970年8月1日 【旅客駅→貨物駅】陣屋町 • 1980年10月1日 【電化】室蘭～東室蘭～沼ノ端(74.9km) • 1985年3月14日 【貨物支線廃止】室蘭～西室蘭(1.4km) 【駅廃止】（貨）西室蘭 【貨物営業廃止】御崎～室蘭 • 1986年11月1日 東室蘭～御崎間貨物営業廃止 【信号場廃止】北入江 • 1987年4月1日 【承継】北海道旅客鉄道（第1種）・日本貨物鉄道（第2種） 【仮乗降場→駅】旭浜、小幌 【信号場→駅】北舟岡 • 1988年11月3日 【駅新設】青葉 • 1994年3月16日 【信号場新設】北入江（2代） • 1994年11月1日 【改キロ】志文～岩見沢(+1.7km)（線路付け替えにより） • 1997年10月1日 【改キロ】母恋～室蘭(-1.1km)（室蘭駅移設により）
運転
長万部～東室蘭～沼ノ端間
函館からの函館本線、札幌への千歳線とともに、函館駅～札幌駅間をつなぐ幹線ルートとして多くの特急列車、急行列車や貨物列車が運転されている。
東室蘭～室蘭間
室蘭市の市街地へのアクセスルートとしてローカル列車が多数運転されているほか、札幌への特急すずらんが普通列車として乗り入れている。
沼ノ端～岩見沢間
かつては内陸部の産炭地から太平洋岸の港まで石炭を運び出すための路線として重要視されていたが、石炭産業が衰退した現在では札幌を通らないことが致命的であり、ローカル輸送のための普通列車が運転されているのみである。なお、すべての列車が苫小牧駅まで運転されている。
使用される列車
特急・急行列車
特急 スーパー北斗：キハ281系・キハ283系特急 北斗：キハ183系
特急 すずらん：781系
特急 北斗星：24系
特急 トワイライトエクスプレス：24系
特急 カシオペア：E26系
急行 はまなす：14系客車
普通列車
711系(室蘭～東室蘭～沼ノ端)781系(室蘭～東室蘭、特急すずらんの普通列車扱い区間。間合い運用での運行もあり)
キハ40系(全区間)
キハ150系(長万部～苫小牧)
721系(苫小牧～沼ノ端、千歳線直通便のみ)
731系(同上)
接続路線
• 長万部駅：函館本線 • 東室蘭駅：室蘭本線(室蘭方面) • 苫小牧駅：日高本線 • 沼ノ端駅：千歳線 • 追分駅：石勝線 • 岩見沢駅：函館本線
過去の接続路線
• 伊達紋別駅：胆振線 - 1986年11月1日廃止 • 栗山駅：北海道炭礦汽船夕張鉄道線 - 1975年4月1日廃止 • 志文駅：万字線 - 1985年4月1日廃止
駅一覧
長万部駅 - 旭浜駅 - 静狩駅 - 小幌駅 - 礼文駅 - 大岸駅- 豊浦駅 - 洞爺駅 - 北入江信号場 - 有珠駅 - 長和駅 - 伊達紋別駅 - 北舟岡駅 - 稀府駅 - 黄金駅 - 崎守駅 - 陣屋町駅(貨物駅) - 本輪西駅 - 東室蘭駅 - 鷲別駅 - 幌別駅 - 富浦駅 - 登別駅 - 虎杖浜駅 - 竹浦駅 - 北吉原駅 - 萩野駅 - 白老駅 - 社台駅 - 錦岡駅 - 糸井駅 - 青葉駅 - 苫小牧駅 - 沼ノ端駅 - 遠浅駅 - 安平駅 - 追分駅 - 三川駅 - 古山駅 - 由仁駅 - 栗山駅 - 栗丘駅 - 栗沢駅 - 志文駅 - 岩見沢駅支線：東室蘭駅 - 輪西駅 - 御崎駅 - 母恋駅 - 室蘭駅
