東北新幹線
東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京駅～新青森駅間が計画されている新幹線である。2004年時点で東京駅～八戸駅間が開業済みである。 1982年の部分開業当時は日本国有鉄道（国鉄）が運営し、現在は国鉄の分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営している。東京～盛岡は国鉄が独自に整備計画を定めて建設したものであり、盛岡以北は整備新幹線として建設されたものである。
路線データ
• 路線距離：593.1km • 軌間：1435mm • 駅数：21駅（起終点駅含む） • 複線区間：全線複線 • 電化区間：全線電化（交流25000V25000V・50Hz） • 閉塞方式：車内信号閉塞式
歴史
- 1971年11月28日 - 起工。
- 1982年6月23日 - 大宮駅～盛岡駅間（465.2km）暫定開業。最高速度210km/h。
- 1982年11月15日 - 上越新幹線開業。
- 1985年3月14日 - 上野駅～大宮駅間（27.7km）開業。水沢江刺駅、新花巻駅開業。最高速度240km/hへ引き上げ。
- 1987年4月1日 - JR各社発足。
- 1990年3月10日 - くりこま高原駅開業。
- 1991年6月20日 - 東京駅～上野駅間（3.6km）開業。東京乗り入れを果たす。
- 1992年7月1日 - 山形新幹線（福島駅～山形駅間）開業、直通運転開始。
- 1997年3月22日 - 秋田新幹線開業、直通運転開始。最高速度275km/hへ引き上げ。
- 1997年10月1日 - 長野新幹線開業。
- 1999年12月4日 - 山形新幹線、山形駅～新庄駅間延伸開業。
- 2002年12月1日 - 盛岡駅～八戸駅間（96.6km）延伸開業。
運賃計算
東京駅～盛岡駅間は東北本線の営業キロを適用（東京駅～盛岡駅間の営業キロは535.3km、実キロは496.5km）し、盛岡以北は並行する在来線がないため、実際の距離によって計算する。
駅一覧
| 駅名 | 接続路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東京駅 | 東海道本線、中央本線、山手線、京浜東北線、総武本線、横須賀線、京葉線、東海道新幹線、東京地下鉄丸ノ内線 | 東京都 | 千代田区 | ||
| 上野駅 | 山手線、京浜東北線、東北本線(宇都宮線)、常磐線、高崎線、東京地下鉄銀座線、東京地下鉄日比谷線 | 台東区 | |||
| 大宮駅 | 東北本線(宇都宮線)、高崎線、東北本線、京浜東北線、埼京線、川越線、湘南新宿ライン、上越新幹線、長野新幹線、埼玉新都市交通伊奈線、東武野田線 | 埼玉県 | さいたま市 大宮区 |
||
| 小山駅 | 東北本線(宇都宮線)、水戸線、両毛線 | 栃木県 | 小山市 | ||
| 宇都宮駅 | 東北本線(宇都宮線)、日光線 | 宇都宮市 | |||
| 那須塩原駅 | 東北本線(宇都宮線) | 黒磯市 | |||
| 新白河駅 | 東北本線 | 福島県 | 西白河郡 西郷村 |
||
| 郡山駅 | 東北本線、水郡線、磐越西線、磐越東線 | 郡山市 | |||
| 福島駅 | 山形新幹線、東北本線、奥羽本線(山形線)、阿武隈急行線、福島交通飯坂線 | 福島市 | |||
| 白石蔵王駅 | 宮城県 | 白石市 | |||
| 仙台駅 | 東北本線、常磐線、仙石線、仙山線、仙台市営地下鉄南北線 | 仙台市 青葉区 |
|||
| 古川駅 | 陸羽東線 | 古川市 | |||
| くりこま高原駅 | 栗原郡 志波姫町 |
||||
| 一ノ関駅 | 東北本線、大船渡線 | 岩手県 | 一関市 | ||
| この間に鉄道橋として日本最長の第一北上川橋梁(3868m)がある。 | |||||
| 水沢江刺駅 | 岩手県 | 水沢市 | |||
| 北上駅 | 東北本線、北上線 | 北上市 | |||
| 新花巻駅 | 釜石線 | 花巻市 | |||
| 盛岡駅 | 秋田新幹線、東北本線、田沢湖線、山田線、いわて銀河鉄道線 | 盛岡市 | |||
| いわて沼宮内駅 | いわて銀河鉄道線 | 岩手郡 岩手町 |
|||
| この間に地上に設けられたトンネルとしては世界最長の岩手一戸トンネル(25808m)がある。 | |||||
| 二戸駅 | いわて銀河鉄道線 | 岩手県 | 二戸市 | ||
| 八戸駅 | 東北本線、八戸線、青い森鉄道線 | 青森県 | 八戸市 | ||
運行形態
愛称がゾーン制になっていることを受けて以下の色分けの駅を下り側の終着駅とする。| はやて |
| やまびこ |
| なすの |
• こまち - 秋田新幹線直通（東京―盛岡間はやて号に併結） • つばさ - 山形新幹線直通（東京―福島間やまびこ号に併結・一部の列車は全区間単独運転）
開業当初は東海道・山陽新幹線に合わせて、ひかり号に相当する速達タイプを「やまびこ」、こだま号に相当する各駅停車タイプを「あおば」としていた。しかし、1995年に、東京～那須塩原間の「あおば」を「なすの」として分離、仙台―盛岡間の「あおば」を「やまびこ」に統合。そして、1997年9月には、東京―仙台間の「あおば」を「やまびこ」に統合。さらに、八戸延長開業時に八戸までむかう列車に「はやて」が新設され、現在の行先別の列車愛称となった。
新青森延長
概要
現在、八戸駅～新青森駅間の工事が進められている、開業予定が2001年4月25日から概ね12年とされている区間。東京駅～新青森駅間の所要時分は、最高速度260km/hの場合で約3時間20分とされているが、東日本旅客鉄道では新青森駅延長開業時に最高速度300km/h以上での営業運転を検討している。この場合、所要時分は3時間以内となる可能性があるが、決定事項ではない。新青森駅で北海道新幹線に接続することになる。
駅一覧
八戸駅 - 七戸駅（仮称） - 新青森駅新青森駅では奥羽本線と接続される。
車両
• 新幹線200系電車 • 新幹線E2系電車
関連項目
• 日本の鉄道路線一覧
外部リンク
• ＪＲ東日本（新幹線）
