伯備線
伯備線（はくびせん）とは、岡山県倉敷市の倉敷駅から新見駅を経て、鳥取県米子市の伯耆大山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。中国山地を越えて岡山と米子を結ぶ陰陽連絡路線。倉敷～新見間は高梁川、生山～伯耆大山間は日野川に沿っている。
路線データ
• 路線距離（営業キロ）：138.4km • 最小曲線:200R • 最急勾配:25‰ • 軌間：1067mm • 駅数：28駅（起終点駅含む） • 複線区間：倉敷～備中高梁間、井倉～石蟹間、新見～布原間 • 電化区間：全線（直流1500V） • 閉塞方式：自動閉塞式
運行形態
岡山～出雲市間の特急スーパーやくも・やくもが通っている。また、東京～出雲市間の寝台特急サンライズ出雲も伯備線を経由している。普通列車は新見駅で運転系統が分かれているが、全線を通して走る列車もある。倉敷側は全ての列車が岡山駅まで、伯耆大山側は全ての列車が米子駅まで乗り入れ、さらに岡山からは山陽本線和気駅・瀬戸駅、赤穂線方面と、米子からは山陰本線西出雲駅まで直通する列車もある。岡山～備中高梁間、生山・根雨～米子間に区間運転列車があり、後者のうち一部列車は電化区間でありながら気動車で運転される。
また、新見～備中神代間には芸備線の列車が乗り入れており、途中の布原駅には芸備線の列車のみが停車し、伯備線の列車は停車しない。
清音～総社間は、井原鉄道の第2種鉄道事業区間で、伯備線と施設を共用しており、井原鉄道井原線の列車も運行される。
歴史
建設は南北から進められた。最初に開業したのは北側の伯耆溝口～伯耆大山間で1919年のことである。1926年に足立駅まで到達した。一方、倉敷～宍栗（現在の豪渓）間が伯備南線として1925年に開業。以後順次延伸され、備中川面駅まで開業したのは1927年、備中川面～新見～足立間が開業し全通したのは1928年のことである。
• 1919年8月10日 伯備線として伯耆溝口～伯耆大山間が開業。 • 1922年3月25日 伯備北線の江尾～伯耆溝口間が開業。伯備線を伯備北線に改称。 • 1922年7月30日 伯備北線の根雨～江尾間が開業。 • 1922年11月10日 伯備北線の黒坂～根雨間が開業。 • 1923年11月28日 伯備北線の生山～黒坂間が開業。 • 1924年12月6日 伯備北線の上石見～生山間が開業。 • 1925年2月17日 伯備南線として倉敷～宍栗（現在の豪渓）間が開業。 • 1925年5月17日 伯備南線の宍栗～美袋間が開業。 • 1926年6月20日 伯備南線の美袋～木野山間が開業。 • 1926年12月1日 伯備北線の足立～上石見間が開業。 • 1927年7月31日 伯備南線の木野山～備中川面間が開業。 • 1928年10月25日 備中川面～足立間が開業し全通。倉敷～伯耆大山間が伯備線に。 • 1968年9月5日 倉敷～総社間が複線化。 • 1968年9月25日 総社～豪渓間が複線化。 • 1970年9月7日 豪渓～美袋間が複線化。日羽駅移転。 • 1972年2月23日 美袋～備中広瀬間が複線化。 • 1973年9月18日 備中広瀬～備中高梁間が複線化。 • 1979年3月13日 新見～布原信号場（現在の布原）間が複線化。 • 1982年6月15日 井倉～石蟹間のうち3.7kmが複線化。 • 1982年7月1日 倉敷～伯耆大山間が電化。特急やくも電車化。 • 1983年7月26日 井倉～石蟹間のうち0.8kmが複線化。 • 1987年4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
駅一覧
倉敷駅 - 清音駅 - 総社駅 - 豪渓駅 - 日羽駅 - 美袋駅 - 備中広瀬駅 - 備中高梁駅 - 木野山駅 - 備中川面駅 - 方谷駅 - 井倉駅 - 石蟹駅 - 新見駅 - 布原駅 - 備中神代駅 - 足立駅 - 新郷駅 - 上石見駅 - 生山駅 - 上菅駅 - 黒坂駅 - 根雨駅 - 武庫駅 - 江尾駅 - 伯耆溝口駅 - 岸本駅 - 伯耆大山駅 • 布原駅は芸備線の列車のみ停車
接続路線
• 倉敷駅：山陽本線、水島臨海鉄道水島本線（倉敷市駅） • 清音駅：井原鉄道井原線 • 総社駅：吉備線・井原鉄道井原線 • 新見駅：姫新線 • 備中神代駅：芸備線 • 伯耆大山駅：山陰本線
