東京地下鉄日比谷線
日比谷線（ひびやせん）は、東京都足立区の北千住駅～目黒区の中目黒駅間を結ぶ、東京地下鉄が運営する鉄道路線。正式名称は2号線日比谷線である。車体及び、路線図や乗り換え案内で使用されるイメージカラーは「灰色」。
この路線では神谷町駅車両火災事故・地下鉄サリン事件や中目黒駅脱線事故などの惨事が起きている。
路線データ
• 路線距離（営業キロ）：20.3km • 軌間：1067mm • 駅数：21駅（起終点駅含む） • 複線区間：全線 • 電化区間：全線（直流1500V架空電車線方式） • 閉塞方式：車内信号閉塞式
沿革
• 1961年3月28日 南千住-仲御徒町間(3.7km)開業 • 1962年5月31日 北千住-南千住間(2.1km)、仲御徒町-人形町間(2.5km)開業。東武伊勢崎線北越谷駅まで相互直通運転開始 • 1963年2月28日 人形町-東銀座間(3.0km)開業 • 1964年3月25日 霞ヶ関-恵比寿間(6.0km)開業 • 1964年7月22日 恵比寿-中目黒間(1.0km)開業 • 1964年8月29日 東銀座-霞ヶ関間(1.9km)開業（全線開通）。東急東横線日吉駅まで相互直通運転開始 • 1966年9月1日 東武への乗り入れ区間を北春日部駅まで延長 • 1981年3月16日 東武への乗り入れ区間を東武動物公園駅まで延長 • 1988年8月9日 東急への乗り入れ区間を菊名駅まで延長
運転
北千住駅で東武伊勢崎線（東武動物公園駅まで）と、中目黒駅で東急東横線（菊名駅まで）と相互直通運転を行っている。 ただし、3者直通運転は行われておらず、東武線からの直通は中目黒まで、東急線からの直通は北千住までである。また、東武車は東急線内へ、東急車は東武線内へ乗り入れない。
車両
日比谷線の車両は、建設当時の東武と東急の規格であった18mが採用されたが、現在では両社とも20m車を採用している事から乗り入れ用車両についてのみ18m車を採用している。また、建設当時の東急東横線が、8両であったことから規格も最大8両までとなっている。そして、標準は3扉だが、東京地下鉄及び東武の車両の一部は、前後2両ずつを5扉として、ラッシュ時の乗降時間短縮を図っている。自社車両
• 営団03系電車
乗り入れ車両
• 東急1000系電車 • 東武20000系電車 • 東武20050系電車 • 東武20070系電車
過去の車両
• 営団3000系電車 • 東武2000系電車 • 東急7000系電車
駅一覧
| 駅番号 | 駅名 | 接続路線 (括弧内は接続路線の駅名および駅番号等) | 所在地 |
|---|---|---|---|
| H-21 | 北千住駅 | 東武伊勢崎線（直通運転）、東京地下鉄千代田線(C-18)、常磐線 | 足立区 |
| H-20 | 南千住駅 | 常磐線（乗り換え駅としては、東京地下鉄・JR東日本共に認めていない） | 荒川区 |
| H-19 | 三ノ輪駅 | 都電荒川線（三ノ輪橋駅） | 台東区 |
| H-18 | 入谷駅 | ||
| H-17 | 上野駅 | 東京地下鉄銀座線(G-16)、新幹線・東北本線・高崎線・常磐線 山手線・京浜東北線 |
|
| H-16 | 仲御徒町駅 | 東京地下鉄銀座線（上野広小路駅:G-15）、都営地下鉄大江戸線（上野御徒町駅:E-09） 山手線・京浜東北線（御徒町駅） |
|
| H-15 | 秋葉原駅 | 山手線・京浜東北線・総武線（各駅停車） | 千代田区 |
| H-14 | 小伝馬町駅 | 中央区 | |
| H-13 | 人形町駅 | 都営地下鉄浅草線(A-14) | |
| H-12 | 茅場町駅 | 東京地下鉄東西線(T-11) | |
| H-11 | 八丁堀駅 | 京葉線 | |
| H-10 | 築地駅 | ||
| H-09 | 東銀座駅 | 都営地下鉄浅草線(A-11) | |
| H-08 | 銀座駅 | 東京地下鉄銀座線(G-09)、東京地下鉄丸ノ内線(M-16) | |
| H-07 | 日比谷駅 | 東京地下鉄千代田線(C-09)、都営地下鉄三田線(I-08) 山手線・京浜東北線（有楽町駅）、東京地下鉄有楽町線（有楽町駅:Y-18） |
千代田区 |
| H-06 | 霞ヶ関駅 | 東京地下鉄丸ノ内線(M-15)、東京地下鉄千代田線(C-08) | |
| H-05 | 神谷町駅 | 港区 | |
| H-04 | 六本木駅 | 都営地下鉄大江戸線(E-23) | |
| H-03 | 広尾駅 | ||
| H-02 | 恵比寿駅 | 山手線・埼京線・湘南新宿ライン | 渋谷区 |
| H-01 | 中目黒駅 | 東急東横線（直通運転） | 目黒区 |
