標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、Standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール間隔が1435mm（4フィート8.5インチ）であるものをさす。
鉄道が発展伸張するにつれ、他路線との接続および車両の相互運用を可能とする軌間の共通化への要求が高まり、最終的に採用されたのが、この標準軌である。 こんにち、世界の鉄道線路のうち60%がこの軌間を採用している。
英国においては、当初の軌間は1422mm（4フィート8インチ）であったが、若干広げられこの標準軌になった。米国では、多くの初期の鉄道車両は英国から購入したものだったので、一部の路線では同じ軌間を採用したが、19世紀後半中葉までは英国も米国もいくつもの異なる軌間の線路を抱えていた。
標準軌の起源
この特定の軌間が標準となった明確な理由は、恐らく他の軌間よりも広く使われていたという以外にはない。英国では1845年に王立委員会が4フィート8.5インチ軌間が、対抗馬で主としてグレート・ウェスタン鉄道で採用された7フィート軌間の8倍の路線網を持つことを理由として、より好ましいと報告した。引き続き、1846年に軌間法で新規路線では4フィート8.5インチの軌間で建設されるべしと定めたものの、広軌を採用済みの会社が路線を延長することは許可した。ローマ帝国時代の轍（わだち）のついた道路にまで起源をさかのぼることができるともいわれている。
日本の標準軌路線
• JR • 東海道・山陽新幹線 • 東北・秋田・山形新幹線、田沢湖線、奥羽本線の秋田・山形新幹線との重複区間（一部三線軌） • 上越・長野新幹線 • 関東の私鉄 • 京成電鉄 • 北総鉄道 • 芝山鉄道 • 新京成電鉄 • 京浜急行電鉄（一部三線軌） • 箱根登山鉄道（一部三線軌） • 関西の私鉄 • 近畿日本鉄道（主要路線） • 京阪電気鉄道 • 叡山電鉄 • 京福電気鉄道 • 阪急電鉄 • 能勢電鉄 • 北大阪急行電鉄 • 阪神電気鉄道 • 神戸高速鉄道（東西線） • 山陽電気鉄道 • 北神急行電鉄 • 高松琴平電気鉄道 • 地下鉄 • 都営地下鉄（浅草線、大江戸線） • 東京地下鉄（銀座線、丸の内線） • 横浜市営地下鉄 • 京都市営地下鉄 • 大阪市営地下鉄 • 神戸市営地下鉄 (stub)
