一線スルー
一線スルー（いっせんするー）とは、鉄道の線路配置の一種である。単線区間の駅で双方向の列車を行き違い（交換）させる際、日本の単線区間に多いY字分岐では通過速度が25～90km/hに制限される。そこで通過速度を上げる為、両開き分岐器を片開き分岐器にし、通過線側を直線化することを言う。通過列車は直線側を通行、待避する列車は分岐側を通行する。交換列車がない場合は、停車列車でも直線側を通行するのが普通。最近では分岐器の直線側を制限速度無制限にする為、弾性分岐器が使用される例が多い。これは、一般の片開き分岐器の直線側制限速度は100km/hであり、20番両開き分岐器の制限速度90km/hと大差がない為である。
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JR四国土讃線の西佐川駅の例。「以前の西佐川駅」の写真は、現在の写真を修整してY字分岐のイメージを再現している。西佐川駅の配線は、画面左から1番線（上り副本線）、2番線（上下本線）、3番線（下り副本線）となっていて、通標閉塞廃止時に2番線を通過線とする為、本線を2番線寄りに少し振って片開き分岐器を入れている。この結果、2番線の進入速度は45km/h→100km/hと大幅にアップした。尚、以前の進入速度45km/hと言うのは、通標閉塞時代にタブレットの通過授受を行っていた時の速度でもある。（四国ではタブレットキャッチャーを使用していたが、使用しない場合は、さらに速度制限を受ける。）
- →参考：プラットホーム 「ホーム配置の例」 3.が一般的な線路配置。ホームの形状は問わない。
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