本田技研工業
本田技研工業（ほんだぎけんこうぎょう）は日本を代表する機械工業メーカーのひとつ。主にホンダのブランドでオートバイと自動車、汎用製品を製造している。新規分野へも意欲的で、ASIMOのようなロボットや飛行機についても開発を行なっている。創業者の本田宗一郎は経営者・技術者として著名。本社は東京都港区南青山。
概要
沿革
1946年、静岡県浜松市山下町（後の山下工場）に本田技術研究所として開設され、内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始。1947年にはA型自転車用補助動力エンジンを開発し、ヒット商品となる。 1948年に株式会社（本田技研工業株式会社）として設立。 1963年には後年に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるT360（日本初のDOHCエンジン搭載）で四輪自動車業界に参入した。
その後もCVCC、VTECに代表される高い技術開発力で「技術のホンダ」に成長した。
自動車・二輪車だけでなく、アシモに代表される二足歩行ロボットの開発も行っている（このロボットは、ニューヨーク証券取引所の始業ベルを人間以外で初めて鳴らしたという快挙も成し遂げた）。
また、2003年末には、宗一郎が夢見ていた航空機業界への参入への第一歩となる試作機「Honda jet」の初飛行にも成功している。さらに、2004年2月16日には小型ジェット機用エンジンの事業化で、GEとの提携も発表。本格的に航空機ビジネスが動き出した。
業務
主とした業務は、オートバイ、自動車、汎用製品の製造、販売である。オートバイに関しては世界第一位のメーカであり、世界中のほとんどの地域で販売・運用されている。自動車に関しては、2004年3月現在、トヨタ、日産に続き国内第三位のメーカである。北米では大衆車ブランドのHONDAと高級車ブランドのACURAで展開しており、大衆車で大きなシェアを占める。北米における売上げは、大きな収入源となっている。北米を含む海外では、国内では販売していないATVや船外機、ジェットスキーなども取り扱っている。
役員
• 相談役 吉野浩行 • 代表取締役社長 福井威夫
モータースポーツへの取り組み
設立翌年1949年には日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し、優勝するなど当初よりモータースポーツへの志の高い会社とも言える。1961年5月14日に、ホンダのマシンを駆った高橋国光によりWGPにおいて日本人初の優勝を飾る。 また1961年にF1参戦を発表。当初エンジンサプライヤーとしての参戦予定であったが予定していたコンストラクターのキャンセルによりシャーシを含めての活動となる。1980年代の国内F1ブームでは、当時人気を博したドライバー、アイルトン・セナと蜜月の関係を結び、「F1のホンダ」として大いに知名度を高めた。また1980年代後半は、ホンダのエンジンが最も高性能であり、ホンダのF1エンジン無くしては総合優勝を狙えない状況であった。
社業としてのモータースポーツだけでなく、ユーザにもモータースポーツを楽しんでもらおうと、シビックやインテグラによるワンメイクレースを開催している。2004年は、2004年 ベルノエキサイティングカップ インテグラワンメイクレースが各地方シリーズとして開催される予定である。
環境への取り組み
1971年には低公害技術であるCVCC発表。翌年から翌々年にかけてトヨタ、フォード、クライスラー、いすゞに技術供与。燃料電池車のFCXの開発、ハイブリッド車のインサイト・シビックハイブリッドの市販など環境を考えた製品開発にも取り組んでいる。また、2004年にはハイブリッドLクラスミニバン、通称グランドワゴンの投入が決定している。
商品展開
二輪
自転車用原動機を製作したことが社業の始まりとなり、ヒットを記録。その後、原動機付自転車の分野でスーパーカブ50という空前絶後の大ヒット作を生み、世界のあらゆる地域で使用された。これによって、「スーパーカブのホンダ」と知名度を大いに上げ、国際二輪業界において日本のメーカが覇権を握る下地となった。社の業務として「モータースポーツの振興」を挙げるだけあって、スポーツモデルにも力を入れており、二輪ロードレースの世界最高峰カテゴリであるロードレース世界選手権(MotoGP)やプロダクションレースであるスーパーバイク世界選手権(SBK)での実績をフィードバックしたスポーツモデルが好評である。また、公道走行可能なバイクだけでなく、ロードレーサーやモトクロッサーなどのコンペティションモデルの市販とサポートにも熱心である。
ほとんどのジャンル、ほとんどの排気量において優秀なモデルを送り出し、世界第一位の二輪メーカの座を盤石のものとしている。
四輪
従来スポーティーなモデルを得意とし、またイメージリーダーとしてきたが、オデッセイを始めとする一連の"クリエイティブ・ムーバー"シリーズの発売を境にRVにも力を入れている。特にオデッセイは今の日本のミニバンブームのパイオニアと言える存在で、乗用車並の操縦安定性と運転の楽しさを持ち、登場時より3代目となる現在までヒットを続けている。
構造的にスポーツモデルに適さないとされていたFF車で、目を見張るほどのスポーツ性を有したインテグラやシビックを送り出した。また、アルミを電気溶接する際の莫大な電力消費を補うために、工場敷地内に発電所を備えた栃木製作所高根沢工場を新規に建設して送り込んだNSXシリーズは、オールアルミボディを備え、国産スポーツカーの最高峰として君臨している。 コンパクトカーの分野では、2002年、フィットがトヨタのカローラを販売台数を上回りトップとなり、2003年にも一時追い抜くなど躍進した。現在も月別販売台数で4～6位(2004年1～3月データによる)の成績を維持している。
年表
社史
モータースポーツ史
• 1962年 三重県鈴鹿市に本格的自動車サーキット「鈴鹿サーキット」を完成。11月に同サーキットで第1回全日本選手権ロードレース大会を開催し、４クラス優勝 • 1964年 自動車レースのフォーミュラ１（Ｆ１）に８月のドイツＧＰで参戦（１３位完走） • 1965年 Ｆ１メキシコＧＰで初優勝 • 1966年 ロードレース世界選手権全クラスに参戦、全クラスを制覇。この年をもってロードレース世界選手権撤退 • 1968年 Ｆ１レース活動の第１期終了 • 1979年 ロードレース世界選手権に復帰。GP1クラスでは4ストロークのNR500で参戦。 • 1983年 Ｆ１再参戦を発表、英ウィリアムズと提携 • 1984年 Ｆ１レース活動第２期始動、アメリカＧＰにて再参戦後の初優勝 • 1986年 Ｆ１でウィリアムズ・ホンダとして年間優勝を初獲得 • 1987年 Ｆ１日本ＧＰを鈴鹿サーキットで開催（以後継続中）、ウィリアムズ・ホンダが年間優勝（ドライバー優勝＝ネルソン・ピケ） • 1988年 Ｆ１でホンダ・マールボロ・マクラーレンが年間優勝（ドライバー優勝＝アイルトン・セナ） • 1989年 Ｆ１でホンダ・マールボロ・マクラーレンが年間優勝（ドライバー優勝＝アラン・プロスト） • 1990年 Ｆ１でホンダ・マールボロ・マクラーレンが年間優勝（ドライバー優勝＝アイルトン・セナ） • 1991年 Ｆ１でホンダ・マールボロ・マクラーレンが年間優勝（ドライバー優勝＝アイルトン・セナ） • 1992年 Ｆ１レース活動第２期終了 • 2000年 Ｆ１レース活動の第３期をＢＡＲホンダとして開始 • 2003年 F1、IRL、JGTC、MotoGP、WSS、WMX、JMX、AMA-SXに参戦。ロードレース世界選手権MotoGPクラスで三連覇、WSSで二連覇
生産拠点
二輪
• 浜松製作所（静岡県浜松市） • 熊本製作所（熊本県菊池郡大津町）四輪
• 埼玉製作所（埼玉県狭山市） • 鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市） • 栃木製作所高根沢工場（栃木県塩谷郡高根沢町）
商品
二輪
50cc以下(原付一種)• DIO • ボーカル • シャリー(CF50) • ドリーム50 • NS-1 • CB50 • ZOOMER • APE • NSR50 • ジャズ • スーパーカブ50 • ジャイロX • ジャイロキャノピー
125cc以下(原付二種)• スーパーカブ70 • スーパーカブ90 • ハンターカブ110
125cc超250cc以下• SL230 • XR250 • VTR • Hornet • NSR250 • CBR250RR • FORZA • JADE |
250cc超400cc以下• シルバーウイング400 • CB400F • CB400N HAWK2 • CB400 SUPER FOUR • CBR400RR
400cc超750cc以下• シルバーウイング600 • CBR600RR • CBR600F4i • CB750 • NR • RC30 VFR750R • VFR750F
750cc超• VFR • CBR954RR • CBR1000RR • CBR1100XX SUPERBLACKBIRD • VTR1000F • VTR1000 SP-1/2 • CB1300 SUPER FOUR • VTX • ゴールドウイング |
四輪
現行車種
| • アクティ • ザッツ • バモス • ライフ • フィット • フィット アリア • モビリオ • モビリオ・スパイク • インサイト • シビック • シビック フェリオ • インテグラ • アコード • アコードワゴン • インスパイア | • レジェンド • MDX • ステップワゴン • オデッセイ • エリシオン • ストリーム • エディックス • パートナー • CR-V • HR-V • エレメント • S2000 • NSX • EV Plus • FCX |
過去の生産車種
| • N360 • トゥデイ • ビート • ライフ ステップバン • ストリート • シティ • ロゴ • キャパ • 1300 • 145 • CR-X • CR-X delsol • シビック シャトル • クイント • クイントインテグラ • インテグラ SJ • コンチェルト • ドマーニ • トルネオ • アコード エアロデッキ • アコード インスパイア | • アスコット • アスコットイノーバ • ラファーガ • セイバー • ビガー • S360 • S500 • S600 • S800 • プレリュード • T360 • TN360 • S-MX • Z • ジャズ • ホライゾン • クロスロード • アヴァンシア • オルティア • ラグレイト |
原動機
販売店
• クリオ店 • ベルノ店 • プリモ店
主なグループ企業
• 本田技術研究所（二輪車・四輪車・汎用製品の研究開発） • ショーワ（二輪用サスペンションの製造） • ホンダモーターサイクル（二輪車の国内販売） • F.C.C（クラッチの製造）
外部リンク
• 本田技研工業株式会社 • ホンダネット（ホンダ関連最大の非公認リンク集） • Dream Riders（本田技術研究所朝霞研究所の有志が運営するサイト）
